安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙顺利完成

安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁浇筑水泥砂浆。　韩苏原　摄

9月15日23时18分，随着最后一车混凝土由输送泵浇筑入槽，由中铁上海局承建的安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35(济广高速)(60+100+60)m连续梁中跨顺利合龙，标志着安九高铁第一个大跨度挂篮连续梁合龙顺利完成。

安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁浇筑水泥砂浆。　韩苏原 摄

该连续梁跨越济广高速公路望东大桥北岸连接线，全长221.5米，主跨100米。该连续梁施工技术难度大，安全风险高，工期要求紧。为减少上部结构施工对高速公路行车安全的影响，该连续梁合龙施工对称进行，其顺序为先边跨，后中跨。边跨现浇段采用钢管支架现浇法施工，一次性整体浇筑成型，合龙段施工采用挂篮悬臂浇筑法施工。

安九高铁自新安庆西站引出，终至九江市庐山站，正线全长170.9公里，设计时速350公里/小时，预计2022年年底建成通车，届时合肥至九江仅需1个多小时。　韩苏原 摄

据悉，安九高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路重要组成部分，是完善国家“八纵八横”高速铁路网的关键项目。安九高铁自新安庆西站引出，终至九江市庐山站，正线全长170.9公里，设计时速350公里/小时，预计2022年年底建成通车，届时合肥至九江仅需1个多小时。

航拍安(庆)九(江)高铁潜水河特大桥跨G35连续梁中跨。　韩苏原 摄