广船国际建造全球首艘电池混动客滚船完成试航凯旋

11月21日，中国船舶广船国际为英国P&O Ferries公司建造的1500客/3658米车道豪华客滚船首制船顺利完成试航凯旋。此次试航历时8天7夜，经试航验证，该船各项技术指标均达到了设计要求并顺利通过了船东船检的验收。

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该船长230.5米，型宽30.8米，载客量为1500人，车线长度3658米，服务航速20.8节，采用发电机和电池组混合动力系统，是全球首艘“四驱电池混动”客滚船，同时前后各配备2台吊舱推进器，可实现艏艉双向航行，同时配备热量回收装置，整船的经济环保性能处于全球领先地位。该船建成后将往返于英国多佛和法国加来的港口，也将是世界上最大的可艏艉双向航行的豪华客滚船。

该船是国内设计和建造的首艘大型双头客滚船，满足双头一人桥楼要求，艏艉各装有两个全回转推进器，可以实现不掉头双向航行，装有四个减摇鳍，配备电池混动推进系统，电池装船容量高达8.8MWh(兆瓦时)，相当于150辆乘用电动汽车的电池容量之和。

P&O首制船是广船国际“三确保”——“确保疫情不反弹、确保生产安全、确保年度工作任务完成”攻坚战的关键一战。考虑到该船应用了大量创新设计，为了保证航行试验成功，技术中心派出蔡睿眸、汪建华和李玉香三位总师随船进行技术指导和把关，技术中心客船研发设计所由党总支书记秦利军带领技术经理王可等17名设计人员全程参与试航提供技术保障。

该船双头双航向的独特设计使耐航试验、振动噪音测试、操纵性试验等项目都需要在双航向各做一次，因此试航工作量是常规船舶的两倍。此外，本船还增加了新试验项目——横移功能试验，增加了试验难度。最终，在项目组的科学策划以及技术团队强有力的支持下，全体试航人员日夜奋战，最终用不到8个昼夜的时间完成了试验，为该船按期交船打下了坚实基础。

P&O首制船于11月13日下午离港出航，在项目组的精心策划下，攻克了试验过程中出现的大量难题。

总体研发团队在李玉香总师的带领下连续奋战，顺利完成测速试验、操纵性试验、横移试验，各项数据全部符合要求。接船船长也被研发团队的风采折服，连连点赞。

总装部建造团队在副部长王波的带领下，调试、机、甲、电各专业课连续奋战，通宵达旦作业，驾驶室、集控室、货控室、前后主配电板间值班人员在做好值班的同时，紧跟项目报验计划，顺利完成通导、耐航、无人机舱等关键项目的调试和报验。

客船所技术团队在所长秦利军的带领下，积极跟踪现场报验项目，快速决策解决试航过程中遇到的技术问题，赢得了监造组的一致认可。

质量部QC团队在部长助理吴学华的带领下，船、机、电各专业QC合理安排报验资源，24小时不停歇安排对外报验，船检对质量部QC的专业性和敬业精神赞不绝口。

居装部试航团队在副部长郭宁的带领下，争分夺秒向监造组报验居住舱室的完整性，迈出了居住舱室移交船东的第一步，为返航后实现居住舱室整体移交奠定了基础。

在试航期间，试航团队充分发挥“团结协作、配合优先”的8万吨半潜船精神，攻坚克难，攻克试航过程中出现的突发问题，积极协助服务工程师解决设备调试问题，最终按计划顺利完成了该船所有的海试项目。