手机版据德新社及德国《经理人杂志》报道，1月26日，中国电池制造商宁德时代（300750）在德国图林根州启动了其在欧洲的第一座工厂。
《经理人杂志》称，到目前为止，德国电动汽车的许多电池都是通过海运从中国运来，新工厂投入运营后，电池将可以从德国中部运送至德国车企。从而大幅降低欧洲本土电动车的制造成本。
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宁德时代欧洲区总裁马蒂亚斯·曾特格拉夫表示，“这将是西欧首次大规模生产电池”。报道称，该工厂将为宝马等欧洲汽车制造商提供电池。未来还将有5条生产线投入运营，预计工厂将在今年年中开始批量生产。
从设计产能来计算，该工厂每年将生产约3000万个电池，这些电池可以用来装备18.5万到35万辆电动汽车。
回顾这座新电池工厂的建设，宁德时代早在2018年便开始了国际化布局，并将目光瞄向汽车工业发达的德国。2022年4月，宁德时代德国工厂获得8GWh电芯生产许可，工厂规划总产能为14GWh。从电池厂产业布局来看，这不仅是宁德时代在德国的首家电池厂，同时也是中国电池厂首个投产的海外基地。
在全球汽车电动化变革浪潮中，欧洲与中国始终走在潮头。所以，欧洲市场也成为近年来中国电池厂商“出海”的必争之地。宁德时代坦言，其德国工厂选址位于德国的“心脏地带”，目的是为德国主要汽车厂商提供产品和服务，并助力欧洲全面电动化和能源转型。
目前，除已经落成投产的宁德时代德国工厂外，其他中国电池厂商也早已开启在欧洲的布局。
2020年11月，蜂巢能源宣布在德国萨尔州建立将建设一座年产能24GWh的电芯工厂和PACK工厂。远景动力则已经规划新增法国、英国、美国三座动力电池超级工厂。
宁德时代的德国工厂也只是其迈出的第一步。有消息显示，宁德时代目前还在寻找新机会加大投资海外基地，其中包括波兰、匈牙利等地。
另一方面，与欧洲庞大的新能源汽车市场增量相对应的是，欧洲本土电池产业链羸弱，大量欧洲本土车企的电池供应均来自中日韩企业。而快速在欧布局的中国动力（600482）电池企业正在引起欧洲相关从业人员的警惕。
为了改变现状，欧洲电池制造商正开始加紧对本土电池产业链的构建。去年，瑞典电池制造商Northvolt宣布开始出货，成为第一家向汽车制造商提供动力电池的欧洲企业。此外，法国Verkor、ACC、英国Britishvolt、挪威Freyr等其它欧洲电池企业，也在加快动力电池产能建设。
对此，伊维经济研究院研究部总经理吴辉表示，“不管是从政府层面，还是从车企层面，欧洲肯定会有意培养本土的电池供应商。但就前期而言，欧洲本土电池企业产能不足，产品不够稳定，加上中国企业也在欧洲建厂，短期内这些车企还是会选择与中国电池企业合作”。
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