世界观点：半轴常见的损伤怎么排除？汽车传动轴为什么做成空心的？

半轴常见的损伤怎么排除?

半轴常见的损伤有弯曲、扭曲、断裂、花键磨损等。对半轴应进行探伤检查, 用磁力探伤机或浸油敲击法进行检查, 如有裂纹应予以更换。半轴中部未加工面的径向圆跳动应不大于115 mm; 花键外圆柱面的径向圆跳动不大于 0. 25mm; 半轴凸缘内侧端面圆跳动不大于 0. 15 mm。径向圆跳动超限, 应进行冷压校正; 端面圆跳动超限,可通过车削端面进行修正。

汽车传动轴为什么做成空心的?

因为主传动轴所以是空心的：

1、因为传动轴只需要承受扭转应力，就是说传动轴上的变形只有扭曲，但是由于传动轴的截面是一个圆，在受到扭转应力时离圆心最远处的应力最大;

2、圆心处的应力则为0，把传动轴做成空心的，对其工作时没有影响的，与此同时还可以节约材料和成本，对汽车的轻量化也有好处;

3、如果发现车的传动轴是空心的，不要紧张也不要吃惊，这些都是经过精确设计的，偷工减料也绝不敢在传动轴这样重要的部件上。

因为传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。传动轴可以传递发动机到前后桥的动力。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，传动轴可以是好几节的，节与节之间由万向节连接。

主传动轴的轴管是空心的因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力，也就是说，传动轴上的形变只有扭曲，这样跟您说吧，传动轴的截面是个圆，当轴受到扭转力时，离圆心越远的地方，受到的应力越大，离圆心越近的地方，受到的应力越小，圆心处受到的力是“0”，所以这时，把圆心掏空，对轴没有什么影响，而对于生产厂商来说，却可以节约大量的材料。需要强调的是，这不是偷工减料，这是合理的节约，非常提倡。