地铁过江隧道进水了怎么办？这场演练告诉你

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今天（6月16日），武汉地铁12号线丹科区间，武汉在建最深基坑内，举办了一场盾构区间隧道雨水倒灌、盾尾密封受损涌水涌砂应急演练。

当日10时6分，警铃声响起，演练正式开始——本次演练模拟极端天气条件下，丹科盾构区间隧道发生雨水倒灌、盾尾密封受损导致涌水涌砂，情况危急！

险情发生后，项目部立即启动应急预案并上报事件情况，抢险救援组、安全警戒组、监控量测组、物资保障组、医疗救护组、技术支持组等应急处置单元立刻在现场集结，迅速开展现场警戒、人员疏散、工作井监测等工作。

10分钟后，4个应急抢险队到达现场。利用“龙吸水”大流量排水抢险车、防汛应急排水单元车对隧道内积水进行抽排，并对涌水点实施沙袋堆码加固。隧道内积水水位稳步下降后，丹科区间大盾构承建方中铁十四局应急抢险队按照盾尾封堵处置方案，一方面用千斤顶顶住弧形板，一方面配置初凝时间较短的双液浆进行壁后注浆，在盾尾形成止水环箍，盾尾渗漏情况得以控制。

中国铁建投资集团相关负责人介绍，选择在丹科区间开展应急演练，主要基于以下几点考虑：丹科区间越江隧道全长超过4公里，其中穿越江面长度超过2公里，是国内穿越长江最长的地铁隧道。盾构起点和终点均临近江边，承压水头高，越江隧道还要下穿多处管廊、铁路路基、高架桥等危险源。隧道掘进过程中，在江底呈现一定坡度，对盾构机操控要求高。区间风井基坑深近50米，施工风险极高。

“在这样具备较多工程重难点的项目开展应急演练，才能有效积累应对类似险情的经验。”武汉地铁集团相关负责人说，此次共派出200人大团队参加演练，配备龙吸水、地质钻机等设施设备6台套，充分检验了应急预案的科学性和可操作性，规范了应急指挥、应急处置的运行程序和方法，锻炼了应急救援队伍快速反应、协同作战的技能，加强了应急物资、装备和技术保障，将有力保障丹科区间盾构大施工以及同类型项目的顺利建设。

（长江云新闻记者 刘佳颖 罗浩洋 通讯员 杨启 闫锋 江忠华 责任编辑 解清）