中国船舶报：全力拼经济（多地组织企业出海抢单） 环球最资讯

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【不扩张LNG船产能！韩造船业担心陷入低价抢单恶循环？】LNG船订单火爆，韩国船企欲加大研发力度，提升收益！

据韩国《朝鲜日报》2月11日报道，尽管当前全球液化天然气（LNG）运输船市场持续火爆、订单不断，但以韩国三大船企为主的韩国LNG运输船建造力量暂不考虑增加LNG运输船产能，因为他们担心增产能会导致LNG运输船的低价竞争。

目前，韩国造船海洋LNG运输船的年生产能力为24.6艘，大宇造船海洋和三星重工均为20艘左右。报道称，去年以来，中国船企显示出在LNG运输船新船市场一定的竞争实力，但韩国造船业认为韩国船企不能因此就立即提升LNG运输船产能以应对来自中国的竞争。由于中韩两国国情差异，以及增加产能有可能带来的技术、人才和设备等投入的增加，一旦出现LNG运输船船价下跌或订单减少等情况，将严重影响未来韩国船企的经营效益。

除了担心LNG运输船船价和市场变化，韩国造船业更担心的是“前车之覆”。在进入本世纪的上一轮船市高峰期，韩国造船业经历了争先恐后增加造船产能、全力争夺市场订单的盲目扩张。但受2008年国际金融危机、2014年国际油价暴跌等一系列影响，以STX造船为代表的众多中小韩国船企因为财务状况恶化等原因陷入破产重整或清算的境地，其中不少船厂被迫关停，就连“家底雄厚”的韩国三大船企也遭遇长时间的经营效益下滑，直到现在依然没有实现经营业绩的根本好转。

根据报道，目前韩国造船业形成的共识是，与其增加产能不如集中全力增强LNG货物围护系统等LNG船核心系统的技术研发能力，提升韩国船企建造LNG运输船的收益性。去年，三大韩国船企共承接了约70艘超大型LNG运输船订单，据《朝鲜日报》推算，如果以2亿美元的船价为标准，三大韩国船企建造去年承接的这些新船需要向法国GTT公司支付近7亿美元的专利许可使用费。

其实，韩国造船业早已开始增加技术投入希望尽快解决LNG运输船这一“卡脖子”难题。此前，韩国船厂已研发“KC-1”系统、“Solidus”系统、“KCS”系统等，但效果均不太理想。其中，由韩国三大船企和韩国天然气公司旗下企业经过10年共同开发的“KC-1”系统还出现了结冰等问题。

不过，韩国造船业尚未放弃努力。《朝鲜日报》报道称，到2024年前，韩国政府将投入约252亿韩（约合2100万美元）元推进“韩国型LNG船货舱”开发项目，争取早日改变现状。

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