GL8跌落神坛！别克品牌最后一块“遮羞布”，也被撕碎了！-每日焦点

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别克GL8曾经是高端MPV领域无可争议的王者，但是如今却悄然失速。

从1999年国内第一辆GL8下线到2022年，GL8国内累计销量高达160多万辆，以至于到现在国人提到MPV时，第一个想到的都是GL8，一款车定义了一个汽车品类并成为行业标杆，放眼国内汽车市场，除了GL8，很难找到第二个。

再看看GL8这几年的销量表现，即使国内MPV车市销量增长放缓，甚至不断萎靡，GL8依然表现出了极强的统治力，2016年销量79600辆、2017年销量145129辆、2018年销量144308辆、2019年销量147644辆、2020年销量156777辆、2021年销量161308辆。别克GL8的销量一路逆势上扬，这种宜商宜家的MPV车型，曾经是这个市场无可争议的神车。

但是，在2022年开始，别克GL8的销量开始下滑， 2022年，GL8销量仅为126838辆，同比下滑21%，而2023年第一个月，别克GL8甚至只卖出了3317辆，第二个月，也只卖出了8011辆，2023年1-3月份，别克GL8的累计零售销量为23277台，仅仅位居同期MPV零售销量榜第3名。

而超越别克GL8的正是腾势D9，2023年1-3月份，腾势D9的累计零售销量为24161台，虽然只比别克GL8高了一千多台，但是对于GL8来说，是一个非常可怕的信号，种种信号表明，之前在MPV领域的销量王者，正在悄悄跌落神坛。

GL8的统治力下滑，原因无他，就是在面对新能源的竞争对手时，GL8的统治力不再，GL8这套2.0T的发动机，虽然动力性能尚可，但是燃油经济性不占优势，48V轻混，在层出不穷的HEV混动和PHEV混动的对手面前，无论是行驶质感还是燃油经济性，都败下阵来。新能源MPV所具备的NVH优势、操控优势、智能化优势、用车经济性优势，对于别克GL8形成了致命打击。

而别克GL8的失守，对于别克品牌来说，打击是更为巨大的。别克GL8是目前别克旗下销量最高的车型，而别克之前在SUV领域的销量担当昂科拉，轿车领域的销量担当英朗，销量下滑都十分明显，除了GL8之外，别克销量第二的车型是威朗，但是无论是销量还是成交均价，威朗都无法弥补GL8的空缺。

很明显，别克已经意识到问题， 2022年11月，别克世纪MPV上市，52万元到68万元的售价区间，定位明显比GL8更高，但是这款车型可能很难成为走量车型，别克GL8为今之计，可能只有引入插电混动版本，才有可能挽回别克GL8的颓势，才能进一步稳住别克的市场销量。祝别克汽车好运吧！